最近，浙江省的温州、宁波和杭州三大主要机场都在进行扩建项目，从中可以看出这三座城市在发展定位上的差异。首先来看温州，龙湾机场目前只有一条跑道，这一情况令人吃惊。尽管只有一条跑道，年旅客量却已超过1300万人次，这导致这条跑道的使用超负荷。因此，温州决定在三期扩建中投入125亿元，计划建设一条长达3600米的第二跑道，并增设平行滑行道、联络道、50个机位以及约11万平方米的全新T3航站楼，预计于2029年完工。对温州来说，最急需的是跑道而非航站楼，因为现有航站楼的使用已经很畅通，但缺乏跑道严重影响了飞机的起降。
接着关注宁波，栎社机场最近公布的T3航站楼建设方案将占地28万平方米，年接待能力可达2450万人次。该方案采用了两纵两横的四指廊布局，显著缩短了旅客从安检到登机口的距离。同时，设计的综合交通中心通过双层步道将T1、T2和T3航站楼与轨道交通相连，提高了便利性。与杭州的庞大T4相比，宁波的T3虽然规模较小，但走的是实用路线，确保航班的正常运营。
最后谈谈杭州，萧山机场的年旅客流量已跻身全国前列。此次四期扩建的核心在于新建南二跑道，而不是仅增加一条跑道。杭州的机场设计容量目标为6000万人次，并且开始进行第二机场的选址和规划。杭州面临的主要问题是空域资源不足，常常出现飞机在机场上空待降的情况。 龙8头号玩家国际
因此，这三个机场分别面临不同的挑战：温州缺乏足够的跑道，宁波则需要更大的航站楼，而杭州则愁于空域和未来的扩容问题。这些背后反映了浙江在“十四五”交通规划中对三大机场扩建的明确要求，但建造机场并非单靠增加航站楼那么简单，跑道资源、空域、审批流程和财政支持等多方面因素都在影响建设的进度与规模。
